Отзывы - шкода октавия 2010 года клиренс

В  2010 СРРРРСР РРРРСР РРРРРёСРёРРРР СРРРРС РРРРСР, ССР РСР РСРРёСРёС. 502-00 5w40, РСРёСССССРСССРС РР РРРРРёС… РРРРРРРСРСРёСС…. РРСРёРРР РРРРРРР РСРС… РРРРРРСССС, РРРСРёРРС Года РРСРР РСРРСРСРРРРё РР СРРРСРРРР Года РРРРСР СРРРСРРСС РР РРСРРС, Р 2010. Р Шкода Creta РР РРРРРСР РРРёРРРРёР РРРСРРСРРРР. РРёСРРР СРРСРСС… СРСРРРёР, СР ССР РРРСРёСРРСРР СРСРССРёС РСРСРРССС. РРРёСРРС 190 РР РРРРРРСРС РСРРРРРРРРСС РРРССРёРССРР Клиренс РСРРССССРРёР, ССР РРСРРСС СРРРС Шкода. РРРРРС клиренс rio 2016 РРРР РРР СРР РёРРРССРР, РРСРССР СРРРРСРС СРСС РРСРР РРРСРРСРРС Р РРРСРС ССРРР РРРСРёС…РСРРёРРРР Рё РРРРРРРРР РРСРРСРРРР С…СССРРРР. Октавия РСРРё СРРРР СРРРё РРРРРРССС Р РРРРРРРё, СРР РРР. Р РёРРРРР: РРРРССС РРСР! РРССРё октавия ССССС РРёРРРРССРР.

технические характеристики Skoda Octavia i 1997 - 2010 -

Ждем фотку с рулеткой под передним бампером посмотрим на клиренс и фотку багажника. А вообще-то дороговато за такой машын отдал, я сам из-за ценника к шкодам даже не подходил. Я не боюсь трудностей, трудности боятся меня Крайняя поездка: Citroen C4 , Citroen Spacetourer Заявленный клиренс для авто с "подвеской для плохих дорог" мм После тестов акорд оставил более положительное впечатление чем тоета и октаха в том числе и по матерьялам салона но вот цена признаться разочаровался от авека по качеству салона только внешне но октаха ничем не лучше по качеству матерьялов кстати овощ авек 1,8 АТ в лям в нерезиновой влезал а вот хонда гораздо интереснее и дороже в салоне, видно что класс другой.

По поводу допов не увидел в шкоде ничего критичного для себя чего нет в авеке и акорде. Не хочется засирать отзыв про Октавию списком опций Камри Зайдите на сайт Тойоты, коль не лень. И увидите, что в себя включает это "ВСЁ". Я просто считаю, что раз авто классом выше, то и перечень оборудования не должен уступать автомобилям другой марки классом ниже иначе с чего мне платить бОльшие деньги? Раньше у меня вопрос был - при наличии мильёна какое авто я бы взял?

Имеется ввиду только новьё с салона. Как бы сердце не щемило тут шкода японцев обскакала И я считаю шкода может потягаться с аккордом и веником легко при лимите бюджета 1млн. Вот речь об чем. За мазду 3 1 мильён в соответствующей этой цене комплектации - вот это ДОУА. Я вот смотрел, чтоб обязательно был подогрев задних сидений ну нужен он мне-климат суровый, ребенка надо возить сзади.

В камри даже как опции его нет как и возможности различных настроек с компа с дисплейчиком. Цена камри Элеганс 2,4акпп г р. К тому же камри российской сборки ну не доверяю я ей , динамика хуже, расход выше, объем багажника меньше! Модель новую обещали японцы скоро. Октаха - сборка Калуга. Давно на неё смотрю. Была Калуга Пока немцы не высадились и не расстроились, что не так всё как они хотели дэжавю начала 40х годов прошлого столетия И появилась официальная версия - новый POLO лучше продается А шкоды с чехии везут.

Видимо подорожание шкоды после 1 января с этим связано или , как всегда - с подорожанием энергоносителей, которые сами и производим. Блин отзыв удалили о пятилитровой года с бамперами. Отзыв о Skoda Octavia - тут вот про мазда 6 и октавию написано. В салонах не видел евро5,хотя таможня на мою машину в птс ошибочно вписала лс,потом исправили.

И в паспорте для России указаны оба варианта. Мне авенсис визуально не нравится , имхо. Вот информация с их офсайта. Имею октаху дорестайл элеганс, на ручке. Автомат брать не стал, здесь с автором не согласен, связка двигатель-коробка плох, реву много, толку мало. Филдер на 4х ступом автомате разгонялся гораздо удачнее. Есть еще затуп при нажатии педали газа евро 5 мать его , но говорят убирается прошивкой. На ручке для своих 1,6 довольно резвый автомобиль, и как не смешно звучит для некоторых владельцев монстромобилей, везет на моменте.

При средней загрузке сзади два кабана со спецназа весом по кг каждый, всего в машине 4 человека, багажник пустой в хорошую горку на пятой не напрягаясь и не втаптывая педаль газа в пол. Внизу порядка кмч, на горке около км ч. Сам выбирал между лансер х, хонда цивик и октавией. Октавия победила, двиг конечно не самый мощный, но на наших корявых дорогах обделенным себя не чувствую, крейсерская на трассе - кмч.

Кто то пишет про безопастность обгона с более мощным двигом, а вы, дорогие, посмотрите статистику лобовых столкновений на встречке, мощные движки там явно преобладают. Шкода победила добротностью исполнения, отношением к мелочам. Оцинкованный кузов, обработанное днище, прикрытое пластиковыми щитами, крепкое лакокрасочное, пороги обклеены специально пленкой, и много еще чего, всего не напишешь, даже ручки открытия дверей в салоне металлические, хромированные, изнутри прикреплена резиновая накладка.

Хонда цивик по сравнению с октахой- бедный родственник - снизу на днище крашеный металл, материалы салона- убогость в квадрате. Могу и с линейкой сфотать. Теперь всё встало на свои места спасибо! Сам присматриваюсь к этой модели но вот клиренс смущал. Мотор почти не слышно,с колесами похуже. Есть жалобы,на слабую шумку колёсных арок. Краса горного Урала - Екатеринбург. Очень толковый отзыв, читается на одном дыхании. Ford Focus II 2. То, что шкода одна из самых лучших автомобилей в своем классе, я понял ещё в далеком , когда приобрел новую октавию тур.

На данный момент на ней пробег тыс км, сейчай на ней продолжат ездить брат. Я сам в шоке. В купил дорейст. Были мысли купить рейстайлинговую с 1. Очень рад, что всё больше и больше людей деалют правильный выбор. И делают его головой, отбросив все предрассудки. На данный момент времени и сумму денег, самый граммотный выбор в своем классе!

Автор молодец, хорошо излагает. Кто в курсе, какая штатная резина идет? Призводитель интересует и модель. У меня континенталь стоит,спорт контакт2. Зайдите на форум шкоды,там активно обсуждался этот вопрос,ставят и другие Комплектация элеганс с 6 пакетом обошлась в тысяч. Салон подарил зимнюю резину на 16 и улыбки уезжающему авто. Удобна во всём, начиная с посадки заканчивая управлением, вместительна и экономична. К недостаткам можно отнести обивку сидений. Ткань чёрная, быстро затирается, сильно электризуется, На низких оборотах до шумновато ревёт двигун, Капот закрывается грубовато.

Такая же мыльница,как и королла. На счёт мыльницы не согласен. Железа поболе будет чем в любой другой машинки. Стучишь и чувствуешь что не консервная банка. Конечно если сравнивать с тойотой года то теперь нашим машинам до их далеко. Всё почему то стали делать хреново даже за большие деньги. Но всегда есть выбор даже в этом дерме. Не зря фольс обиделся на чеха и ему предписано снизить опционность машин, а то видите- ли рынок отнимают.

Брать двигут 1,2 FSI не рекомендую в хорошие морозы может не завестись, да и плохо греется минут 30 придётся мёрзнуть, а в это время и расход бензина растёт и даже перегоняет чем у 1,6. Да и бензин надо не меньше чем Если взять 1,8 FSI, машина как пишут зверь. Но сначала налог тысяч 8 отдашь, потом залетишь с нашим некачественным топливом на ремонт тысяч в 15 если повезёт. Поэтому умные продают такие машинки как только гарантия проходит. Одним словом всё давно посчитано кто будет мучится с ремонтом а кто ездить дальше.

Но на вкус и цвет товарищей нет. Но шкода неплохая машинка. Музыку Болеро могли бы прошить под русский язык. Коробка на режиме S не даёт переключиться на 6 передачу и этим реализовывается максимальный крутящий момент который сравним почти с некоторым 2-х литровым авто. Свет достоин особой похвалы. Машина вся как светомузыка, много настроек. В заднее стекло обзор слабоват поэтому обязательно нужен партроник. Датчик давления в шинах тоже штучка неплохая. Шкода это семейный автомобиль.

В багажнике можно старые телевизоры на свалку вывозить он просто огромен. Любителям рыбалки и активного отдыха он понравится. А откидывающий задний подлокотник имеет возможность открывать доступ в багажник из салона что бы позволить достать водички или бутерброды не выходя из машины. Народ приглядитесь к шкоде пока они ещё доступны и не подорожали.

Вознесем же хвалу храбрецам, не убоявшихся рассыпающихся в прах после тыс. При правильной эксплуатации нихрена ей не сделается за тыщ. Тем более, что двигатели TSI на Шкоде малофорсированные, поэтому ресурс двигателя в целом не должен сильно снижаться. Просто он так настроен - работать в более щадящем и экономичном режиме.

Плюс, не забывайте, что у TSI есть принудительный насос охлаждения для турбины, который исключает ее перегрев после остановки мотора. Я в январе получил Октавию Элеганс 1. И деньги с меня за это никто не брал. Я бы на вашем месте спросил у дилера, че за фигня? Или позвонил по горячей линии Шкоды и спросил там. С какой радости вы должны за это доплачивать дилеру? Может он еще колеса открутит и за них денег попросит? А они мне кажется и не подорожают особо. Модель не новая уже. Вот выйдет новое поколение - вот там цену могут поднять.

Тут вот русским по белому написано - https: Автор, если тебе не трудно, можешь заснять разгон твоего авто , ну или хотя бы В ютюбе такие видео только на механике, интересно, как оно с автоматом.. Уж слишком геморойная эта коробка dsg. Механику не рассматриваю, привык к автомату, возвращаться не хочу. Вот и думаю теперь, брать Короллу, у нее лошадки, катался - достаточно бодрая, мне бы подошла. Но по комфорту и качеству салона она полностью проигрывает Октавии В декабре го тестили новую BMW Вот на ней по городу ехали.

За рулем не я был у меня даж прав тогда ещё небыло. Уже в году тестировали А6 allroad 3. Вообще же тест-драй для того и дают, чтоб возможности авто выяснить. Ну я до сотни разгонялся. Им же как-то продавать автомобили нужно. Они бы может и рады вообще без тест-драйвов обойтись. Хороший авто, единственно смущает сближение цен Шкоды и Фольксвагена Произ-во электронных табло и усилителей сотового сигнала Мой отзыв: Так это 3 разных двигателя есть: DSG эксклюзивчик для РФ.

У шефа шкода 1. Завтра засниму на видео разгон в самых разных режимах. Не плохая машинка и отзыв - ПЯТЬ! Мне всё равно, что думают другие. Это моя жизнь, и я буду жить как хочу! Я бы хотел узнать насчет одеяла на двигатель. Диаметр коренных шеек уменьшен с 58 до 52 мм 2. Измененные поршневые кольца 4. Другая технология хонингования 5. Регулируемый масляный насос 6. Вакумный насос фирмы Ixetic 7. Подающая топливная магистраль прокладка 8.

Со стендов стокового движка, данные другие по крутилке Думал, что неисправность -ан нет, так задумано. Об эффективности одеяла можно судить по тому, что например у меня без одеяла в любой мороз капот разогревался до положительной температуры, а с одеялом это случается только если пару часов поездить по городу, но при этом температура за бортом должна быть а это очень тепло и выше.

Мало того, что время прогрева сокращается, ещё и время остывания двигателя увеличивается. В помощь одеялу я ещё изолон между радиаторов проложил. А вобще время прогрева штука, которая зависит от множества переменных температура, скорость и направление ветра, место стоянки авто, наличие других средств изоляции двиги - картон, изолон между радиаторов и т. Ссылку поищу, если найду скину. Интересно, а напрямую с Чехии заказать можно сильный У Элантры нет прогревочный оборотов.

На молотит, но через 15 минут - рабочая температура и в салоне - Ташкент. Это предыдущий движок, он еще до последнего ставился на Октавию Тур ну и на прошлые фольксы ауди всякие сил у него. Вот такие данные нашел со стенда для лс мотора А силы надо указывать точно, так как с них налог И да, и нет. Эти цифры отражают Максимальную мощность, которую выдает двигатель, и Максимальный же момент. Эти максимумы соответствуют определенным оборотам двигателя, причем разным!.

То есть максимум момента двигатель выдает на одних оборотах, а максимальную мощность - на других. Потому что после того, как пик момента пройден, мощность какое-то время продолжает расти за счет роста оборотов. Так что теоретически вполне возможна ситуация, когда максимальный момент двигателя остался тем же, а максимальная мощность изменилась. Это значит, что кривая момента чуть просела, изменила свой наклон вниз, однако сохранила свой максимум пик.

Вот, но если честно, действительно странновато Не знаю кто как едет, я завожу- через 3 минуты трогаюсь. Пока выезжаю на дорогу с гаражного кооператива, еду тихонько примерно метров, и машина начинает дуть хорошим тёплым воздухом. Салон прогревается в движении быстро. Да есть такое что на месте машина не прогревается, но это касается температуры масла. Даже в салоне предупреждают дилеры, что завёл авто выждал незначительное время чтобы масло разошлось и вперёд. А вот на ЕТТИ действительно говорят холоднее.

Не чего в этом криминального нет,главное не переусердствовать. Для большинства районов будет достаточно штатного утеплителя капота,другим в помощь картонка перед радиатором. Раньше ставили управляемые жалюзи и шторки,но сей час это больше экзотика,вот и приходиться колхозить. Арс великий,ты на всех отзывах своим нытьем задол Купи себе другую машину! Арс великий,может тогда расскажите нам,какой по вашему тёплый и какой холодный авто? Стоп, на предыдущих моделях стоял 1. По ссылке ведь Пассат Б6, на них такие двигатели не ставили.

А рабочая машина у меня авенсис-также очень теплая и проходимая машина! НА метрах шкода выграла корпус! В общем риторика, что сказать. Но надо иметь ввиду что двигателей 1. У автора надежный 1. По поводу холода - есть такая тема, правда после смены масла и отключения кондиционера греется быстрее. Вот и плата за высокий КПД двигателя. Палка о двух концах. Про проходимость мы в данном случае не говорим,тупо,на два вэде чем выше клиренс и меньше база со свесами,тем выше "проходимость" По цене.

Бред платить училке в школе тыров,а цены на авто познаются в сравнении с аналогичным товаром. На сегодня тот же авик стоит до 1,4 ляма, октаха до тыров и обе не идут по теплу не в какие сравнения с авто из конца девяностых. Но когда этот движок оказался у меня под задницей, я понял, что то, что было в этом видео - чистая правда.

Я не очень-то и гонщик, но она прямо провоцирует притопить педаль, благо на Окташке она на самом деле "в пол", а не навесная. Надо ли говорить, что ездить на ней - одно наслаждение? Так весело наблюдать за лицами "валящих чотких пацанчиков" на тонированных в щи шевикрузах, когда их не напрягаясь обгоняет "семейный авто". Я, вроде, взрослый и адекватный человек, и после этого чувствую себя немножко умственно отсталым, но иногда же можно ; Средний расход, при этом, 8,,5.

Была у меня Астра 1. На трассе - Красиво лепишь, скажете Вы, не может же все быть так хорошо? Да, за все приходится платить. Причем, чем сильнее и чаще топите, тем больше ест. Как я говорил, я не гонщик, поэтому у меня расход приемлемый - около литра на км. Двигатель требует недешевого масла. Плюс доливка между сменами, плюс фильтр Фи, скажете Вы, разве это дорого? По сравнению с упоминавшейся ранее Астрой - дороже в два раза. Двигатель чувствителен к качеству топлива. Наклейка на люке бензобака рекомендует 98 или супер Я лью просто 95, каждый десятый бак добавляя присадки.

Вроде, тьфу тьфу тьфу, все нормально. Страшновато, что в один прекрасный день может крякнуть. А стоит ой как немало. Возможно, просто предрассудок, но мало ли. Поэтому за ГРМ стоит следить тщательно. Успокою тех, кто сомневается над покупкой машины с этим двигателем - видел статью, как один парнишка, чутка пошаманив, заставил турбину выдавать большее давление, и силы превратились в Его спросили, а не страшно?

Он сказал, что турбина на этом двигателе с завода рассчитана на высокие нагрузки, и бояться нечего. Так что, повторюсь, следите за ГРМ, и все с турбиной будет чики-пуки. Салон зимой греется ооооооооооооочень долго. От песни двигателя портит впечатление подвеска. Вроде и в меру жесткая, но бывает, что пробивает на мелких ямках.

Да и вообще гремит. Думал, может износились узлы, съездил на диагностику, но все оказалось в норме. О салоне много говорить не стоит, все и так знают, что материалы качественные, а удобен настолько, что даже сев в машину первый раз, все будет понятно интуитивно. Про багажник тоже - он лучший. Под конец нужно сказать лишь то, что машина мало теряет в стоимости. За 4 года эксплуатации менял только масло каждые км.

Только что поменял свечи. Эксплуатирую машину круглый год. Водительский стаж 34 года. До этогор была Очень симпатичный и заметный в любое время суток. Уютно и удобно в салоне как водителю, так и пассажирам, особенно детям. Климат контроль это замечательная штука, можно выставить комфортную температуру и наслаждаться поездкой на автомобиле. Очень хорошо разгоняется, замечательно плавно можно притормозить и снова в путь с круиз контролем.

Круиз контроль это самый удобный вид вождения. Эта машина не ломается, если ТО делать на сервисе. Я предпочитаю проверять и ремонтировать автомобиль только на сервисе. Сервисное обслуживание не "золотое" в денежном эквиваленте. Имея двоих детей сразу понимаешь комфортабельность этого автомобиля. Любителям комфорта и безопасности советую приобретать этот автомобиль. Купил Шкоду после отечественной Не то чтобы отечественные авто мне не нравятся, но Комфортно в салоне, большой огромный багажник, задние сидения раскладываются образуя отличное спальное место, пассажиры удобно сидят, шумоизоляция отличная.

Отличная управляемость, устойчивая, экономичная расход не превышал 8 л на сотню при любом стиле езды. За все время эксплуатации ни каких проблем. Рекомендую семейным парам, дачникам, любителям путешествий. При покупке Шкоды советую прислушаться к менеджеру который будит рекомендовать двигатель 1,8 с механикой веселее машинка бежать будет, на светофорах с Калинкой посоревнаваться можно. Так как это единственный вариант в семье, то выбор паз именно на актавию практичная рабочая лошадка.

Все грешат на DSG - у меня км и пока без проблем! Купил 3-ёх летку, с пробегом 60 тыс. Отъездил 4-е месяца, стуканул двигатель, заехал на диагностику к официалам 1,5 тыс. Хотел продать, как есть, но кому она нужна без двигателя? А так машина не плохая. Всем доброго времени суток!!! Настало время вставить свои 5 копеек про октавию На момент написания пробег Итак мотор 1,6 - достаточно.

В Москве из потока не вываливается где-то до 60 она вообще в разгоне не уступает даже 1,8 турбо. После конечно глупо обсуждать, но мне за 30, семья, короче торопиться некуда. Да, стоит оговориться, находился в плену предубеждений про калужскую сборку поэтому заказал с родного чешского конвейера, ну и до кучи цвет как в рекламе arktik green - по ПТСу блекло зеленый в Калуге в такой не красили, не знаю как сейчас.

Чего я вам скажу граждане, фигня это все, чехи тоже косячат. Мне, например, по гарантии переклеивали заднее стекло и противотуманку заменили в сборе. В целях экономии времени о минусах как показала практика все они касаются зимней эксплуатации: Теперь про ТО - обслуживаюсь сам. Хотя если у кого был VW проблем не возникнет - два направляющих болта под шестигранник, убираем цилиндр, снимаем, защелкиваем новые колодки и собираем.

Главное непонятно зачем туда воткнули датчик износа??!!! Шкода октавия с атмосферным двигателем 1,6 BSE и автоматом отличный автомобиль за свои деньги. Движок кстати с алюминиевым блоком, но ремонтируется - скептиков на exist там весь движок с ремонтными поршнями выложен по запчастям. После меня в родном дворе многоэтажки появилось еще 5 октавий из них 4 - 1,6 MPI, а это о многом говорит. Народ зря свои кровные не выложит P. С уважением и самыми лучшими пожеланиями Мишмиш.

Ни гвоздя ни жезла!!!!! В Вашем браузере отключен JavaScript. Тип транспорта Марка Модель Выберите модификацию. Общая оценка Skoda Octavia. RIA Отличная управляемость Этот автомобиль считается удобным в управлении. Высокая цена автомобиля Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена. К сожалению, по Вашему запросу отзывов не найдено. Skoda Octavia 4. Есть много верных отзывов о достоинствах.

В сравнении с Октавией А7 2,0 ТДИ, где в задней подвеске стоит балка, хорошо работает многорычажная подвеска. Грамотно установлен глушитель с защитным кожухом. Шумоизоляция работает более эффективно. А7 удешевили, но ценник оставили высоким. Конструктивный недостаток гидронатяжителя цепи, который исправили в году. Цепь растягивается к тыс км. Передние сиденья менее удобные, чем в Октавии А7. Skoda Octavia 5 из 5.

Высокий дорожный просвет- не страшны бордюры и ямы. Огромный багажник, в салоне можно уложить панели, плинтуса и уголки до 3-х метров длины. Перевозили с сыном ванну 1,7 метра, загрузили в салон и закрыли дверь- грузчики только ахнули: Бензин ни разу не заливал 95 и выше,только нормальный й, пальцы не стучат и мотор тянет не плохо.

Перегорел подогрев сидения водителя, боится когда становятся коленями, снимаются сидения легко сам ставил новые чехлы , и все можно починить, но пока не дошли руки,пользуюсь "Емелей" Один минус - воздушный фильтр салона стоит после вентилятора Явных недостатков нет, если не считать отсутствие каких-нибудь рёбер на задней двери, чтобы в дождь вода не заливалась в салон. Управляемость - пробовал много машин, но такой управляемости в данном ценовом сегменте не встречал. Стоимость ТО - существенно ниже, чем у аналогичных машин других производителей.

С чем сравнивать есть - в коллективе постоянно обсуждаем этот вопрос, представлены почти все марки 3. Клиренс с пакетом плохие дороги - мм. Проблем куда-то заехать практически не бывает, опять же по сравнению с седанами других марок. По этой же причине иногда переоценивал возможности, заезжал в полное бездорожье и как результат - лямбда зонд см. Не ведитесь на цифры объемов у других машин.

Просто попробуйте открыть багажник Шкоды с ее кузовом лифтбэк и багажник любого седана с таким же заявленным объемом - сразу поймете в чем огромное преимущество погрузочные габариты. Особо серьезных не нашел. Главное вовремя выполнять все регламентные работы и не экономить на комплектующих и жидкостях За время эксплуатации не подвел ни разу. Аккумулятор до сих пор родной с завода. По подвеске все в порядке, менял только линки, остальное всё с завода.

Слабая шумоизоляция арок колёс. Очень холодный, на хх оборотах не греется вообще. Приличный внешний вид, достойное оснащение за евро 6 подушек безопасности, кондицыонер, охлаждаемый бардачёк, открываемые с ключа боковые стекла, регулируемый по высоте и вылету руль, регулируемые по васоте продольному перемещению и с поясничным упором передние сиденья Машина совершенно не ест масло и самое главное исключительно надежная, за 5,5 лет эксплуатации и пробеге ни одной проблемы или отказа.

Skoda Octavia 3. Двигатель со дня покупки поджирал масло, около мл на км. При морозах ниже не всегда удавалось завести. Стартер крутит но не схватывает. В первую зиму завизжал двигатель печки, поменяли спустя 2 месяца, не было в наличии. В дороге сдох двигатель дворников, просто резко остановился и все. На пробеге около перестала ехать совсем! Притащил в сервис, сказали что сдох ТНВД. Типа случай не гарантийный, перепирания с сервисом ни к чему не привели пришлось по тем временам отдать руб за насос.

Подошло время замены тормозных накладок, а мне говорят что изношены тормозные диски и их тоже нужно менять, а еще, что на них гарантии нет , это расходный материал.!!! Разговорился в сервисе с мастером, он рассказал что у авто до г. После ремонта избавился от данного авто. Skoda Octavia 4 из 5. Цены на расходники Жесткая подвеска Прогрев двигателя медленнее одноклассников.

Расход при неплохой динамике. Отличная управляемость, устойчивость на дороге при большой скорости, прекрасный обзор, вполне достаточная мощность двигателя. Неудобно добираться до свечей при их замене, дорогие комплектующие у официальных дилеров. Будем рады узнать ваши пожелания. Это поможет нам сделать страницу лучше. Функциональность страниц может быть ограничена или вовсе не возможна. Включите JavaScript, это займет всего пару минут. Список дополнительного оборудования тоже впечатляет: Для New Octavia предусмотрена широкая палитра цветов кузова 12 и отделки интерьера 5 , а также тканевая или кожаная обивка.

В году модель претерпела рестайлинг. Обновлённая версия была показана на Парижском автосалоне осенью Не слишком современная внешность Octavia A5, которая выпускается с го, уходит в прошлое, уступая место более презентабельному облику. Излишняя простоватость и приверженность сглаженным линиям А5 сменилась более стильными очертаниями передних фар сложной формы и радиаторной решетки.

Массивный бампер дополняет облик автомобиля, делая его импозантным и внушительным. Чешские дизайнеры подарили Octavia видоизмененную заднюю светотехнику, усовершенствованные зеркала с интегрированными указателями поворотов, литые диски. Обновленная Octavia имеет много общего с новой Fabia и SuperB. Автомобиль стал более респектабельным и гармоничным на вид.

Рестайлинг коснулся и убранства салона. Это и новые 3 и 4-свицевые рули, новые материалы отделки панелей и сидений, немного видоизмененная центральная консоль. Шкалы приборов оформлены в красный и белый цвета стали более информативными и читаемыми. На центральной панели расположены в более эргономичной компоновке кнопки управления климат-контролем и экран навигационной системы.

В салоне обновленной версии царит продуманная эргономика, добротное качество сборки и изящный фирменный стиль чешской марки. Рестайлинговая Skoda Octavia приятно удивляет и разнообразием двигателей. Со степенью сжатия 10 мотор развивает до л. Мотор отличает хорошая тяга и выдающаяся экономичность по топливу. Для российского рынка приготовлены модификации авто в оснащении с бензиновыми двигателями мощностью от 80 до л.

С другими вариантами двигателей Octavia будет оснащена пятиступенчатой механической коробкой передач. Для российского рынка чешский автопроизводитель приготовил два варианта комплектации обновленной Skoda Octavia. Базовый вариант Ambient имеет в списке своего оснащения такой функционал, как автоматически регулируемый кондиционер, радио с CD-плейером, аудиоподготовку с 8 динамиками, бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники, электрообогрев боковых стекол, передние сиденья с подогревом и прочие полезные и приятные вещи.

Кроме системы ABS, эта модификация имеет и систему адаптивного света Light Assistant, а также приготовленный специально для российских трасс пакет для плохих дорог. Более дорогостоящая комплектация автомобиля, Elegance, оснащена к тому же системами климат-контроля и круиз-контроля и электростеклоподъемниками. Внешность Octavia в данной комплектации дополнена бамперами в цвет кузова, декоративными накладками на пороги и противотуманными фарами. Плюс опции — вроде спутниковой навигации с выдвижным монитором сенсорного управления.

Или обивка сидений натуральной кожей качественной выделки. Уровень безопасности обновленной Skoda Octavia соответствует самым высоким запросам. Речь идет не только о системе ABS, но и об адаптивных фарах, комплекте подушек безопасности, активных подголовниках, системе напоминания о непристегнутом ремне. Octavia, как и ранее будет продаваться в модификациях с кузовом хэтчбек и универсал, каждая их которых имеет спортивную версию, а автомобиль с кузовом универсал к тому же представлен и в полноприводной модификации.

Дизайн обновленной Skoda Octavia RS стал более выразительным и экспрессивным — у автомобиля полностью обновилась передняя часть и оптика. На Octavia RS устанавливается бензиновый двигатель объемом 2,0 литра и мощностью л. Octavia RS в нашей стране будет предлагаться только в кузове хэтчбек. Skoda Octavia Scout также была обновлена и усовершенствована. Теперь этот практичный и вместительный универсал с превосходной проходимостью стал более выразительным и технически совершенным.

Внушительный дорожный просвет, равный мм, и усиленная защита днища делают Octavia Scout хорошо подготовленной для езды по бездорожью. Несимметричное распределение тяги по колесам обеспечивает впечатляющие возможности, которые гарантируют безопасную езду даже на сложных участках дорог или в зимнее время года. В версии Scout объем багажного отсека может достигать литров. В целом глядя на обновленное поколение автомобиля, революционных изменений в его облике не найти, однако Octavia смотрится достаточно свежо и актуально.

Модель стала более самобытной, небольшой макияж снаружи, улучшение эргономики и отделки салона внтури, только упрочнит её позиции на автомобильном рынке. В году в рамках Женевского автосалона чешский производитель представил третье поколение Skoda Octavia. Octavia значительно прибавила в размерах по сравнению с предыдущей версией. Несмотря на увеличение размеров вес автомобиля стал на кг легче.

Что касается экстерьера, то внешне новая Октавия стала солиднее. Автомобиль выполнен в фирменном стиле компании с характерной решеткой радиатора с выемкой под эмблему, которая расположена на центральном ребре капота.

Купить - шкода октавия 2010 года клиренс

Шшкода РРСРРРРРёРРё ССРёСРСССС РРРРёРРё РёР. Р СРРРРР РРРРСР РР СРСССР СРРёСС С С…РСРРСРСРСРРё РСРёРРёРРРРё Р СРРРРР. ВРР, Р РСРРё РРРС РРСРёРР РСРРР РСРР РР РРС РРРСРР, РРРСРРРРё РРРРРСРССР? РРСРССРР РРРРРРРё, РС РРРСРР. РСРРСССРёС, ВРРРРСРВ РёРРРС РРРРРРРРССС СРРСРРёСРРРРРёС. РРСРСРР, РСРРё РР РРСРёРР ССРРёС РРРРСРРРРС РСССР, СРРСРР РРР РРРРРРРёРР K2 Cross РРРССРёСРРРРР. РР РРРРСР РРСРРРРРёРС РРРС…РРСС РСРССРРРРё: РРСРР в 2 СР, РРРё РСРёРРРРСС РёРРРРР)! ССС РРР РРСРРССРСС, РРСРССР РР РСРСРёС Volvo.

Похожие отзывы

РРР, Mokka ССР РРРРРРРСРР РСРССРРРС СР РСРРРё РРР.

Похожие темы :

Случайные запросы