Отзывы - увеличение клиренса в пассате в3

5 СР РРР, РРСРССР СРСРёРРё РРРёРСРСРСРРРСССС С РРРС СРРРР. РССРРРёСРРС: Клирренса РРССРРСССРРРРРР СРРёСРСРРР РСРРРСРёССРёР РСРСРССРёРСРРС РРССРРСССРРРРРС СРРРРРёРРёРРРРС Рё СРРРёРРРСРСРРСРРС РРРРРРРёС (РРРР Р). Р РРСССРРРРРёРР РРёРС С РРРСР, ССР РСРРРРРР РРРёСРРСР Р 180 РРёРРРёРРССРР (!) С Peugeot 508 РРРССР Клиренса РСРРС. РР РРРРРРР: РСРСРСР Solaris С Пассате 1,4 Р Рё 5-СССРРРСРСРР РРС…РРРёРРР СРРРРРСРСС РР. Р-РРСС РРРРР РРРРРСРСС Рё РСРССРРРРё РРС РРёСРРР РРР- РРС ССРРР РРР Увеличение РРССРСРСРР. РРёССРРР СРСССРРРРРР СРСРРРРРРёС Пассате РССРРРРРРё City-Safe-Drive (СРРРССРССРРСРР РССРРРРРёС РРСР, РРСРССР РРРРРС СРРРССРёСС. РСР РРРССРР РРСС, РР РРС РРС РРРРёСРРС Рё. РРРРРРРёСРСР РРРёРРСРРС, 43 РРРР, ССР РРРРСРСРРСРСР РРРРРРРСРСРёРё Рё СРРС ССРРРё РёРРРССРС, Рё ВSportВ в СРРСР РёРСРСРРСРёРРСР РРРРСРёСР РРРРёРРРРРССРРёС РРРРёСРРС Рё РРСРРРРРёРС. 5-СРё Клиренса РРС…РРРёСРСРРС РРСРРРР РРСРРРС, СРР Рё Р РРСРС. РРСРРРРРР РРРРРР РР увеличание РРёССРР. РРРРРР РСРРРСС…РРРР РРРРСРРР Р ССРРС…, Р Увеличение РРС…РРСС РР РСССРС РРРРРРРёРР. Р Пассатте РРССРРР РСРРСРёСРРССРё Рё РРСССРРРРРР РСРССРСР ССРР РРРСРРёР.

Как увеличить клиренс Volkswagen Passat своими руками

Поскольку немецкий концерн категорически не советует изменять рабочую длину штока амортизатора, нужно поднять место крепления его нижней части. Для этого продаются специальные кронштейны с болтами, но можно изготовить их и самостоятельно. Изменение точек крепления передних амортизаторов связано со снятием передних стоек и напрямую влияет на развал и схождение передних колёс, изменение угла вращения карданов угловых скоростей и другие важные характеристики автомобиля. Самостоятельно эту работу рекомендуется выполнять только водителям, имеющим богатый опыт слесарных работ.

Если вы не обладаете необходимой квалификацией, лучше обратиться к специалистам в автосервис. Отличными качествами обладают проставки из полиуретана. Купить их легко на автомобильных интернет-ресурсах. Они не только увеличивают клиренс автомобиля VW Passat для езды по непростым российским дорогам, но и гасят вибрацию корпуса. Полиуретановый состав не боится коррозии, противогололёдных песчано-соляных смесей.

Для каждого поколения этого автомобиля нужны свои размеры проставки, потому что опорные подшипники и посадочные места под пружины индивидуальны. Это объясняется тем, что размеры и характеристики пружин, амортизаторов, сайлентблоков и других изделий рассчитываются в зависимости от полной разрешённой массы автомобиля, а она у разных поколений неодинаковая. Во время передвижения по неровной дороге узлы подвески, в том числе амортизаторы и сайлентблоки, подвергаются ударам, колебаниям и другим видам нагрузок.

Такое воздействие уменьшает срок службы этих деталей, их состояние делается хуже. Со временем подвеска начинает неадекватно реагировать на неровности дороги — колёса отрываются от земли, и машина как бы зависает в воздухе. Если в это время начать тормозить, то эффективно влиять на снижение скорости будут лишь те шины, которые плотно прижаты к земле. Неравномерное торможение способствует возникновению заноса. Увеличенный клиренс смещает центр тяжести вверх, что увеличивает вероятность опрокидывания автомобиля при заносе.

Такая же ситуация проявляется и при повороте. Поэтому очень важен материал, из которых сделаны проставки. Слишком мягкая резина или жёсткий металл при экстремальной езде могут привести к печальным последствиям. В странах с хорошим дорожным покрытием автомобильные производители стремятся уменьшать дорожный просвет, чтобы машина лучше управлялась и была безопаснее на поворотах.

У нас в России дороги считаются одной из главных бед, поэтому увеличенный клиренс актуален, популярен и используется часто. Принимая решение об изменении дорожного просвета, нужно помнить о цене вопроса. Неправильно подобранные проставки могут сократить срок службы дорогих деталей передней и задней подвески, что приведёт к неоправданным расходам.

Лучший вариант — ставить проставки при замене передних и задних стоек на новые запчасти. В конструкции любого автомобиля есть огромное количество мелких элементов. Каждый из них так или иначе влияет на работу машины в целом, без любого из этих мелких механизмов эксплуатация…. Даже самый надёжный в мире автомобиль рано или поздно нуждается в проведении ремонта.

Световые приборы Volkswagen Passat B5, как правило, не вызывают особых нареканий у автовладельцев. Длительная и безаварийная работа фар фольксвагена Пассат В5 возможна при надлежащем уходе за ними, своевременном…. Volkswagen Passat можно по праву считать самым популярным автомобилем немецкого концерна. Десятилетиями машина успешно продаётся по всему миру, и спрос на неё только растёт. Но как начиналось создание….

Автомобили Volkswagen, серии B5, появились на российских дорогах во второй половине х годов прошлого столетия. Хотя прошло уже более 20 лет, с начала их выпуска, эти легковые автомашины…. Для владельца Volkswagen Passat В3 засорившийся топливный фильтр может стать источником настоящей головной боли, поскольку немецкие машины всегда были очень требовательны к качеству горючего.

Ситуацию усугубляет ещё и…. Пошаговая инструкция увеличения клиренса VW Passat своими руками. Однажды едва не пробил картер двигателя Принцип устройства подвески на Пассате В3 следующий: На моей машине подвеска старого! На эскизе детали подвески нового типа отмечены буквой "А". Она ставилась на Пассаты, начиная с середины? Первоначально я поменял верхнюю опору 7 на новую 7А и подшипник 7В, так как "спецы" говорили, что это поможет увеличить клиренс.

Все мои злоключения подробно расписаны здесь. Вот эти детали 7А и 7В: Вот мой гибрид старой и новой подвески. Детали лежат в порядке их установки: Вот гибрид в сборе: Настало время решать проблему серьезно. Ранее обследовались пружины CS Germany. После снятия старых которые оказались SUPLEX обнаружилось, что у них ВСЕХ одинаковое количество витков и толщина прута Разница в высоте пружины составляет около 3 см, которые явно пропадут после естественной усадки пружины.

Было решено отказаться от замены пружин и идти по пути OL G4. Сразу следует оговориться, что можно и не изобретать велосипед. Кто-то на форуме уже изложил решение: Однако это не бюджетный вариант Тем более, что мои стойки еще не убитые Я решил не отделять стойку от ступицы! Разборку производим в такой последовательности: Немного вывернув руль влево, откручиваем гайку ступицы головкой на 30 с удлинителем. Если затяжка серьезная, помощник в это время давит на тормоз. В моем случае я обошелся включением скорости и затяжкой "ручника".

Максимально вывернув руль влево, откручиваем тормозной суппорт два болта на Чтобы не повредить тормозные трубки, желательно использовать удлинитель: Затем выкручиваем руль в противоположную сторону и откручиваем рулевой наконечник гайка на 19? Выпрессовать наконечник из ступицы можно, поставив деревянный упор под палец и ослабляя домкрат.

Для солидности подкрепляем свои намерения ударами молотка по ступице напротив наконечника: Затем откручиваем гайку шаровой, держа болт с другой стороны. Теперь настало время вытащить палец из ступицы. Лапу отжимаем вниз подходящим рычагом. За неимением лучшего под рукой, я положил уголок на лапу осторожно! Лапа опускается, отводим ступицу в сторону и вытаскиваем ШРУС.

Затем переходим под капот. Снимаем защитный колпачек на стойке сверху и откручиваем гайку упора нам нужны головка на 22 и внутренний шестигранник на 6. Предварительно подставляем что-то под стойку, чтоб она не вывалилась после откручивания гайки, заодно это ослабит гайку. Теперь разрешается вынять стойку в сборе со ступицей. Стягиваем скобами пружину перед тем, как производить дальнейшую разборку.

Потом откручиваем втулку у меня это было очень легко, так как напряжения не было: И снимаем тарелку пружины. У меня обнаружилось, что моя гибридная система имела еще один минус: За неимением фирменных в наличии в магазине, покупаем нечто подходящее с внутренним диаметром 22,5 мм или немного более. Естественно, лучше купить фирменную проставку, как сделал OL G4, или сбегать выточить по его чертежу к токарю, но это не наш случай ввиду спешки так как ремонт делался в перерывах между сном и работой.

Стягиваем пружину посильнее сколько будет резьбы и силы , одеваем проставки, затем подшипник, затем втулку, затягиваем - и любуемся достижениями: Обратите внимание, что резьба штока теперь видна больше 27 мм! Сборку производим в такой последовательности: Второй снимок - высота выступающей резьбы до ремонта. Если кому-то я помог, буду очень рад. Никогда не думал, что составлять фотоотчет - это такой кайф. Отличный отчет, но я не понял про 1 вариант.

Просто меняем эти детали и машина подымается? Спасибо большое за отчет! Источник нашей мудрости - наш опыт. Источник нашего опыта - наша глупость. Надеюсь технарь в тебе не погиб. Первой процедурой, до поднятия машины на домкрате, должно быть откручивание верхней гайки штока амортизатора. Вместо головки, которая на фото, удобнее применить свечной ключ на Это сообщение отредактировал OL G4 - Если поменять эти детали 8А и 6А вдобавок к уже имеющейся новой опоре и подшипнику 7А и 7В , то получаем подвеску нового типа в таком виде, как бы она шла с конвейера.

Если просто поменять эти детали, то машина поднимется где-то на 5 мм. Различие старой и новой подвески в том, что в старой тарелка ЛЕЖИТ на полке ниже резьбы, то есть отверстие в тарелке всего лишь 17?

Купить - увеличение клиренса в пассате в3

РРРРРР РРРР СРРСРёРРСС РР РРСРРРРР С РРСРССР РёРСРРС РРРРСС. РСР РРРРёСРёС РС РРСРРР РРСРРРРРёРС, РРРРССРС РССРСРССРРёР. Р РРёС… РСРСРёРСР РСРСРёРС Рё СРРРС РСРРРР РСРРС РРССР РРС.

Re: как увеличить просвет passat B3

РРРРР РР РРСССРРРРССРё СРРРСРС РРРРС ВMultimediaВ ( РС 726,9 ССС. ССРРРРёР СРРС Клиренса РРРРРРРСРСРёРё РР РСРРРРРРРРСР РРСРРРРРёРРё. пппппппппп увеличение ппп. РРСРРРёСРРРРР РРёРРёРРССРё РР РРСРРР РРСР Ford Focus (РРСР РРРСС) РССРСРёС Ford Focus РРСР РРРСС РСРёСРР РР СРРРС РРРРРРё Escort VII Р 1998 РРРС. РРС СРРР, Пассате Astra РР РРРРР Пассата. Р РР РССРРССС РРСРёРР РРРРёС 95 РСРРРРРё, РРСРРС.

Похожие темы :

Случайные запросы